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最强跃马抵台,Ferrari新世代旗舰F12berlinet

2020-07-16

最强跃马抵台,Ferrari新世代旗舰F12berlinet

历经整整一年时间的等待,以V型12汽缸引擎的「12」、加上义大利文berlinetta (双门Coupé跑车) 为副车名的F12berlinetta,于2012年3月瑞士日内瓦车展全球首演后,终于也在今日假台北华山艺文中心正式亮相;除了维持去年9月开出的新台币1,838万元台湾标配车款售价,并请来Ferrari大中华区总裁兼首席执行官Edwin Fenech (范艾闻) 与台湾蒙地拿Ferrari品牌总经理刘冠甫共同为新车揭幕,宣示国内超跑市场跨进崭新的高科技时代。

高科技与浪漫义式美学的结合

F12berlinetta的外观造型,同样是由义大利Pininfarina (宾尼法利纳) 设计工作室与原厂工程师共同操刀,并大量移植源自Ferrari F1车队的空力科技,不但拥有能将流经引擎盖上方的气流从上方导引至车身两侧的侧翼,并顺着车身弧形钣件于后轮拱上方汇流、产生充足的下压力的「Aero Bridge空气桥」,还有一组能在高工作温度时打开剎车冷却管道内叶片,一般状态下呈现关闭的状态,可减少行进阻力的「Active Brake Cooling主动式剎车冷却装置」。

所以F12berlinetta除了创造出超跑少见的0.299风阻係数Cd值,而且同样能在时速200公里时、提供高达123公斤的下压力,整体下压力较前代599 GTB Fiorano提升了76%。

外观设计风格方面,F12berlinetta则是延续了Ferrari近年的前卫趋势,车身尺码长、宽与高则分别为4,618mm、1,942mm和1,273mm,比599 GTB Fiorano更短、更窄,并在确保拥有足够车内空间的前提下,把车身的重心降得更低,以换得更出色的操控表现。

战斗气氛浓厚的双人座舱内,F12berlinetta搭载的是一只触感细腻、下缘採平整设计的三辐式方向盘,并附有两片换档拨片 (右侧升档、左侧控制降档),而且所有跟行车有关的按键与操作旋钮,都设计在方向盘上或离方向盘很近的地方,左下方为红色Engine Start 引擎启动键、右侧对应位置则为Manettino操控模式旋钮,方向灯开关则是分别位在方向盘的3点钟与9点钟位置。

而且由于F12berlinetta在转速表左侧设置了VDA (Vehicle Dynamic Assistance) 车辆动态辅助系统的显示萤幕,可切换显示时速、油量、油温、油压、水温及电压等行车资讯,以及Manettino操控模式旋钮模式选择,右侧则为一具可做为电子式时速表外,还能搭配卫星导航系统,并可透过USB及蓝牙系统进行资料传输的液晶显示萤幕;所以中控台上,F12berlinetta已简化成只留下3个圆形的复古出风口,下方则为恆温空调系统的控制旋钮,并将AUTO自排按钮、R倒车档与LAUNCH起跑控制系统等、直列式地安排在铝合金材质的空桥式下控制台上,后方则为电动窗的位置。

空间表现方面,由于属GT定位的超级跑车,所以儘管车高仅1,273mm,但是透过将座椅设计在更低的位置下,F12berlinetta不仅拥有出色的驾驶包覆性和支撑性,且舒适性及实际乘坐质感方面也较过去大幅提升,并提供多种椅面设计;而且不仅座舱空间加大,为了能够同时承载2名大人与随身行李,Ferrari还将F12berlinetta位于后轴中央的变速箱与油箱之位置降低,且刻意把车尾行李厢规划成与FF相似的梯形双层设计,可放进全套完整高尔夫球具及随身物件,兼顾实用与造型。

广  告740匹强悍输出,更受控的驾驶感受

F12berlinetta令人惊豔的输出表现,则是由一具原厂引擎代号F140 SC、排气量6.3升之V型12缸自然进气缸内直喷引擎所提供,并导入原厂称为「谐振器 (resonator)」的方形空间,可提供更稳定、顺畅且均匀的气流,使引擎在高转速时可获得较大的马力,并让GDI缸内直喷系统 (Gasoline Direct Injection) 压力提高至200bar、压缩比提升至13.5,且导入更精密的离子爆震感知控制系统。

因此这款Ferrari新世代12缸旗舰的动力输出数据立刻激增至可在引擎转速8,350转时、爆发740匹的最大马力,并于引擎转速6,000转涌现70.4公斤米的最大扭力,且在引擎转速2,500转时,便能够输出80% (56.32公斤米) 的扭力;不仅让它可在3.1秒由静止加速到时速100公里、冲刺至时速200公里也只需8.5秒,极速则是超过340公里,并能于原厂Pista di Fiorano专属测试赛道中,创下较Enzo Ferrari限量超跑都还要更快的1分23秒成绩。

而且燃油经济面方面,F12berlinetta也已替顶级超跑树立了新标的,不仅油耗降低了30%,二氧化碳排放量亦仅有350g/km。

此外,F12berlinetta还配备了反应更快、更精準的第三代SCM-E磁性液态悬吊控制系统,且方向盘转向左右死点仅2圈而已,且提供适当的辅助力道与转向手感,不但整体行路性明显较599 GTB Fiorano更为舒适,而且配合前46:后54的车身配重比例,以及可整合E-Diff与F1-Trac系统之ESC 8.0 (Electronic Stability Control) 电子循迹稳定控制系统,操控极限也获得了提升,彻底改写了此级距GT型超级跑车的标準。

至于F12berlinetta新车的售价与交车时程规划方面,总代理台湾蒙地拿则是表示:国内F12berlinetta的基本车价为1,718万元,而加上台湾标準配备后的车款、售价则是1,838万元,维持与去年9月先行报出的售价相同,并已完成国内法规认证,预计很快便会从2013年第2季开始陆续交车。

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