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Mazda Motor Taiwan的下一步

2020-06-07

日本Mazda要直接进驻台湾了!在这个令人振奋的时刻,总经理?本俊辅宣布了2年内引进5款新车,以及2018年在台市佔目标5%的乐观消息。大家在高兴之余还是很想知道:到底是哪5款车?确切上市是什幺时候?是以国产还是进口方式?那售价呢?经销体系会不会有重大变动?对于种种问题的疑难杂症,我们一起来解答。

随着Ford旗下的品爵汽车结束Mazda代理业务、日本马自达汽车株式会社成立直营分公司──台湾马自达汽车股份有限公司(Mazda Motor Taiwan)已于7月1日正式营运,有关即将引进的新车及市场策略的消息也渐渐浮出檯面。在本月(7月)15日举行的记者会上,台湾马自达董事长稻本信秀与总经理?本俊辅,率领全新营运团队宣布这家直营分公司的正式启动,这也是继Honda Taiwan之后,台湾第二家100%纯日资汽车公司。会中并公布了将在2年内引进5款全新车款,以及在2018年达到市佔率5%的目标。不过对于确切细节,除了确认在台销售体系维持不变并提昇服务标準之外,公司方面仍是三缄其口。
Mazda Motor Taiwan的下一步CX-5和Mazda 6在台湾建立的强势口碑,将为台湾马自达往后以进口为主的经营策略营造形象基础。
全新进口产品规划已成定局
目前官方仅确认将儘速引进新世代Mazda 3,其余4款则保留答案。不过,就目前原厂的全球产品编成及新车发布时程看来,从现在至明年底,引进国内的名单应还包括即将问世的Mazda 2与暂时命名的CX-3。此外,国内性能迷相当期待、同处于即将发表状态的全新世代敞篷小跑车MX-5,也必然名列其中。至于剩下的一款车,则很可能是现行CX-5或Mazda 6的小改款。
Mazda Motor Taiwan的下一步甫获「红点」设计大奖的全新世代Mazda 3,将是明年引进车款的最强重点,也是5款来台新车中的开路先锋。
另一个受关注的话题,则是在接手品爵的营运棒子之后,原先与福特六和的伙伴关係,以及品爵时期的车主保固与服务条款是否会因而改变。虽然福特六和总裁范忻的到场祝贺,加上台湾马自达宣布持续委託福特六和组装Mazda 3与Mazda 5的动作,似乎保证了两方未来的密切合作关係,然而在Mazda原厂与Ford原厂彻底分道扬镳的全球布局下,加以国际汇率方面日币贬值造成进口成本降低之大势,很可能改採进口为主的台湾马自达在未来Mazda 3与Mazda 5世代车型结束后,到底还会与福特六和保持多大程度的合作,着实令人玩味。至于现有车主之保固与服务条款部份,台湾马自达则明确表示将维持品爵时期之所有内容,不会有任何影响,因此消费者可以完全放心。

Mazda Motor Taiwan的下一步台湾马自达总经理在会中宣告了2年内引进5款新车及2018年在台市佔达5%的目标,确立了这家直营分公司的正式启动。Mazda Motor Taiwan的下一步 唯一‧无二‧零时差
除了即将引进的车款名单,想必殷切期盼的读者也很想知道这些车款会是以哪些车型和动力编成,在哪个时间点以多少售价贩售。首先就大家最期待的热门主力车款Mazda 3来看,由于现行之Mazda 3已有某些车型停产,而新世代款式亦未见国产化之消息,因此未来新Mazda 3应该会以进口方式引进,且仍以4门房车和5门掀背并行的策略来推出。动力方面,4门及5门车型都将搭载2.0升Skyactiv-G汽油引擎,另外原厂还将提供搭载2.2升Skyactiv-D柴油引擎的5门顶级车型,其最大输出达150hp/38.75kgm。另外,柴油车款也在原厂引进规划之列。新世代Mazda 3最快会于今年底与台湾车迷见面,售价方面拜日币贬值之赐,应该与现款相去不远(约74~89万元)。
Mazda Motor Taiwan的下一步未来新Mazda 3将会以进口方式引进,且以4门房车和5门掀背并行的策略推出,并都将搭载2.0升Skyactiv-G汽油引擎。
全新打造魅力车款
紧接在Mazda 3之后,原厂甫发表的Mazda 2和CX-3则会分别在明年2月和6月左右在台上市。其中,Mazda 2将搭载1.5升、可输出110hp/14.7kgm的汽油引擎,另外搭载1.5升Skyactive-D引擎、可输出105hp/25.5kg-m的柴油涡轮版本,也在原厂规划中。内装方面,Mazda 2无论是MZD通讯娱乐介面或跑车化仪錶板,都展现运动时尚风格。除了以上三款车之外,曾在90年代掀起Roadster狂热、创下世界最畅销双座敞篷小跑车纪录的MX-5,也将跟随在上述车款之后引进台湾。虽然Mazda在今年为了庆祝MX-5诞生25週年而推出了限量100部的纪念款,且对于新世代MX-5也在纽约车展发表了其全新的Skyactiv轻量化底盘,不过实体化的新车则得等到9月4日才会正式亮相,估计台湾方面将会在明年第二季末正式引进。至于最后一款明年引进的新车,虽然目前消息仍未明朗,不过以现款CX-5和Mazda 6的热销状况和改款时程看来,应该会是其中一部的小改款。Mazda Motor Taiwan的下一步Mazda 3除了2.0升版本,原厂另将提供2.2升Skyactiv-D柴油5门顶级车型,其最大输出达150hp/38.75kgm。
Mazda Motor Taiwan的下一步Mazda 2将搭载1.5升、可输出110hp/14.7kgm的汽油引擎。

产品脉动同步化
现款的国产Mazda 3和Mazda 5接下来将同样由福特六和代工生产,其中Mazda 3在新世代款引进后便将停产,而Mazda 5则待此世代车型结束亦将告停产。而如前所述,由于日币贬值及成本考量,台湾马自达未来将转为以进口为主甚至全面进口化。此外在车辆价格方面,台湾马自达行销部长赖信宏表示,由于涉及经销商本身的调整,因此消费者不见得能获得更低的售价。但他也强调公司会「以市场的合理价格提供最具竞争力的产品。」

Mazda Motor Taiwan的下一步90年代创下世界最畅销双座敞篷小跑车纪录的MX-5,将于明年底正式引进台湾,而Mazda也在今年推出MX-5诞生25週年纪念版。


近年来拜Mazda 3和Mazda 5的稳定销售所赐,Mazda品牌在2012年的台湾汽车市佔率达3.7%、2013达到3.4%。若根据台湾马自达所言要在4年内(2018)将市佔率挺进至5%,则势必要有一番改变作为方可成效。以过去消费者的意见回馈看来,新公司目前要首先克服的,便是拉短国外新车发表和国内正式引进之间的时差(通常半年以上)。对此,赖信宏表示,将会「尽一切所能缩短这个时差。」

Mazda Motor Taiwan的下一步新世代MX-5在今年纽约车展发表全新的Skyactiv轻量化底盘,从图中可以看出,新车款将延续过去MX-5一贯的构造简单、富操控乐趣的设计原则。


因此,以台湾直营分公司的身份喊出「One & Only唯一,无二」口号,其所着力之处与美国Ford所强调的「One Ford」其实有异曲同工之妙,目的就是为了达到车辆规格、品质和上市行销等层面,都与国外市场达到同步化。虽然短期内不易达到真正零时差,不过从新任总经理?本俊辅自1985年毕业以来即在日本Mazda公司服务达近30年的资历看来,其在原厂总公司及海外分公司(主要在欧洲)所累积的强大人脉,将对缩短车款上市调度时差的目标有显着效益。

Mazda Motor Taiwan的下一步台湾马自达行销部长赖信宏表示,未来公司除了将以市场的合理价格提供最具竞争力的产品,也会尽一切所能缩短国内外产品上市时差。

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